Ecoride Tripper 4 Mittmotor

Ecoride Tripper 4 Mittmotor är byggd för bekväm pendling och för cyklister som har backar på vägen. Motorn sitter mitt på cykeln, och batteriet räcker till mellan 50 och 140 km på en laddning. Tjocka däck och fjädring i framgaffeln gör turen behaglig även där asfalten är lagad och gropig. Cykeln är alltså gjord för vardagen, med lampa, pakethållare och skivbromsar på plats från början. Nackdelen är tyngden. Den gör cykeln till ett sämre val om den ska lyftas flera gånger om dagen. Har du förråd i markplan och cyklar långt till jobbet flera dagar i veckan väger komforten och räckvidden tyngre än de extra kilona.

Ecoride Tripper 4 Mittmotor är en elcykel för pendling och ärenden, med Shimanos motor vid trampaxeln och batteriet inbyggt i ramen. Du väljer mellan lågt och högt insteg, och utrustningen är densamma i båda.

Hur mycket hjälper mittmotorn i backarna?

Ecoride Tripper 4 Mittmotor har Shimanos EP6, en mittmotor som sitter vid trampaxeln och drar med 85 Nm. Måttet kallas vridmoment och säger hur kraftigt motorn drar vid start och uppför. En sensor läser av hur hårt du själv trampar, och motorn lägger till kraft i takt med det. Kugghjulen på bakhjulet går från 11 till 36 tänder fördelat på nio växlar, så det finns en lätt växel att ta till när backen blir brant och lång. Bor du i en backig stad eller har långa uppförsbackar till jobbet passar motorn dig. På platt asfalt behövs sällan hela kraften.

Ett stort batteri som låses fast i ramen

Batteriet rymmer 710 Wh och sitter inbyggt i ramen. Wattimmar anger hur mycket energi batteriet rymmer, ungefär som tankens storlek på en bil. Ett lås håller det på plats, och du låser upp och lyfter ut det med samma nyckel som ramlåset. Det tar under fem sekunder. Cykeln kan därför stå kvar i cykelstället medan batteriet laddas i hallen, i köket eller på kontoret under arbetsdagen. Upplägget fungerar bra för den som saknar eluttag vid cykelplatsen, till exempel på en innergård, vid en pendelparkering eller i ett gemensamt cykelrum.

Tjocka däck och dämpad gaffel för gropiga stadsgator

Cykeln rullar på 28-tumshjul med Schwalbe Big Ben, tjocka däck som tar upp stötar från ojämn asfalt. Framgaffeln från SR Suntour är dämpad, alltså fjädrar den när framhjulet slår i en kant eller ett hål, och tillsammans med den rejäla ramen gör det cykeln bekväm på ojämna stadsgator. Sadeln är en Selle Royal Explora. Styrstammens vinkel går att justera, så du kan ställa styret högre eller lägre och hitta en mer upprätt sittställning. Komforten kommer till nytta för den som har gropar, kantstenar och lagad asfalt på vägen till jobbet och vill sitta skönt hela vägen.

Kan Ecoride Tripper 4 Mittmotor skjutsa barn och matkassar?

Pakethållaren på Ecoride Tripper 4 Mittmotor tar klickfästa korgar, väskor och barnstolar. Ett klickfäste är ett snäppfäste, så korgen eller stolen hakas fast direkt på pakethållaren. Själva pakethållaren bär upp till 27 kg. Rekommenderad maxvikt för hela cykeln är 150 kg, och då räknas din egen vikt, barnet och packningen ihop. Räkna därför efter innan du lastar på en tung veckohandling med ett barn bakom dig. Cykeln fungerar för föräldrar med ett barn i stol och för den som storhandlar på cykeln, men den som ska skjutsa två barn eller tyngre last behöver en lastcykel.

Räckvidd och ljus när det blir kallt och mörkt

En laddning räcker upp till 120 km när det är varmare än 15 grader. I kyla sjunker siffran till 80 km, och det märks för den som pendlar långt under vintern. Framlampan är en LED på 60 lux med vitt ljus. Lux anger hur mycket ljus som når vägen framför hjulet, och det avgör hur väl du ser gropar och kanter när du cyklar hem en mörk och kall novemberkväll efter jobbet. Pendlar du året runt fungerar cykeln, så länge du laddar oftare när det är kallt ute.

Hur skyddas Ecoride Tripper 4 Mittmotor mot stöld?

Ecoride Tripper 4 Mittmotor har en inbyggd internetmodul som känner av om cykeln flyttas. Då skickas ett meddelande till din telefon och cykeln ger ifrån sig ett varningsljud. Du får alltså veta direkt om någon rör den på cykelparkeringen vid stationen, även när du sitter på tåget. Modulen har ett eget batteri som räcker upp till fyra månader och laddas från cykelns huvudbatteri, så larmet fungerar även när cykeln står still ett tag. Ett ordentligt lås behövs ändå. Larmet passar dig som lämnar cykeln på allmänna platser hela dagar och vill ha koll på den.