I samarbete med PriceRunner
Pris och lagerstatus kan ändras. Kontrollera alltid totalpris och villkor hos butiken. När du klickar vidare till en butik kan vi få ersättning. Det påverkar aldrig omdömet. Så finansieras Produktinsikt
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite Gen 2 är en elsparkcykel för korta stadsresor på asfalt och cykelbana, med luftfyllda däck och en ram i kolstål. Toppfarten är 20 km/h i sportläget. Kör du längre än omkring 20 km mellan laddningarna passar en modell med större batteri bättre.
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite Gen 2 är byggd för bekväm åkning i stan. Åkturen blir mjuk tack vare de luftfyllda däcken, motorn drar jämnt och ramen känns stabil utan glapp. Det är modellens styrkor. Lite i namnet står främst för kortare räckvidd och långsammare laddning än hos syskonmodellerna, och motorn accelererar måttligt trots att den ger 500 W som mest. Har du en kort arbetsresa och kan ladda hemma räcker den gott för vardagen. Har du längre än en mil till jobbet, eller många branta backar längs vägen, bör du jämföra med modeller som har större batteri och en starkare motor innan du bestämmer dig.
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite Gen 2 är en hopfällbar elsparkcykel för dig som pendlar kortare sträckor i stan och vill ha en mjuk åktur. Ramen är byggd i kolstål, och du växlar mellan gångläge, standardläge och sportläge efter hur fort du vill fram.
Luftfyllda däck tar upp stötar från vägen: de slanglösa däcken tappar sakta luft, så trycket behöver kontrolleras varje månad.
Motorbromsen laddar tillbaka energi när du släpper gasen: på högsta nivån saktar den in kraftigt, och mellannivån känns lugnare att köra med.
Motorlåset larmar när någon försöker skjuta i väg elsparkcykeln: larmet hindrar ingen stöld, så ett vanligt lås behövs ändå när du parkerar ute.
Bli först med att dela en erfarenhet
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite Gen 2 rullar på luftfyllda däck på 10 tum, och de är det enda som tar upp stötar eftersom elsparkcykeln saknar fjädring. Däcken är slanglösa, de har ingen innerslang. På slät asfalt och cykelbanor ger det en bekväm åkning. På kullersten och grus blir det skakigare. Där får händer och knän ta emot mer av ojämnheterna. Pendlar du mest på asfalt i stan är komforten en av modellens styrkor, medan den som ofta kör på ojämnt underlag bör leta efter en elsparkcykel med riktig fjädring.
Framhjulet har en trumbroms, där bromsen sitter inne i hjulnavet, och bakhjulet bromsas elektroniskt med E-ABS, som låter motorn hjälpa till att sakta in. Trumbromsen styr du med vänster hand. Den är lätt att dosera, alltså att bromsa lagom hårt. När du släpper gasen bromsar motorn också och laddar samtidigt tillbaka energi till batteriet. Den återvinningen ställer du i appen på låg, medel eller hög, och låg är förvalt. Högsta nivån saktar in märkbart, medan mellannivån känns mjukare. Är du ny på elsparkcykel börjar du på låg nivå och provar dig uppåt tills inbromsningen känns naturlig i stadstrafiken.
Batteriet är ett litiumjonbatteri, och en full laddning tar cirka 8 timmar. Räkna alltså med att ladda över natten. Under 2 grader slår ett kylskydd till och stoppar laddningen. En elsparkcykel som står i ett kallt förråd eller en ouppvärmd cykelkällare laddar därför inte förrän den har fått bli varm igen. Batteriets styrsystem har sex skydd, bland annat mot överladdning och kortslutning. Kan du ta in den i hallen på kvällen fungerar laddningen smidigt året runt. Har du bara ett kallt förråd blir vinterladdningen krånglig, och då bör du fundera på var den ska stå innan du köper.
Motorn är borstlös, alltså byggd utan de kolborstar som slits i enklare motorer, och har en hallsensor, en givare som känner av motorns läge. Följden är att kraften kommer direkt och jämnt när du trycker på gasen. Den startar dock inte från stillastående. Du sparkar först upp farten till minst 5 km/h, och först då hjälper motorn till. Är du van vid en vanlig sparkcykel känner du igen rörelsen. Den som vill kunna stå still och bara gasa i gång bör veta det innan köpet, för så fungerar modellen inte.
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite Gen 2 är gjord för att köras mellan minus 10 och plus 40 grader. Kyla krymper räckvidden. Vid minus 20 grader kan sträckan per laddning bli hälften av den du får i rumstemperatur, eller ännu kortare. Åker du mest från vår till höst märker du knappt av det. Pendlar du året runt får du räkna med kortare turer mellan laddningarna i vinterkylan, och elsparkcykeln bör helst stå inne i värmen när du inte åker. Se den som en pendlare för vår, sommar och höst, och som ett komplement till bussen under vintern.
Strålkastaren lyser upp en sträcka på 2 till 8 meter framför elsparkcykeln. Under gatlyktor i stan kompletterar det belysningen, men på en obelyst grusväg är den sträckan allt du ser, så håll en lägre fart där. Batteriet påverkar också kvällsturen. Vid 10 procent kvar sänks toppfarten till 15 km/h, och resten av vägen hem tar då längre tid. Det märks. Pendlar du hem efter mörkrets inbrott lönar det sig att ladda före hemfärden och sätta en extra lampa på styret om vägen saknar belysning.
20 km/h är toppfarten, och den når du i sportläget. Standardläget går upp till 15 km/h och gångläget till 6 km/h. Motorn kopplar in först vid 5 km/h, så varje start börjar med att du sparkar i gång elsparkcykeln själv med foten.
Upp till 25 km räcker en laddning, och i sportläge blir sträckan snarare omkring 20 km. När 10 procent återstår varnar displayen och farten sänks till 15 km/h. Planera därför laddningen innan längre turer, så att du inte rullar hem i lågfart.
Xiaomi Home är appen som krävs, och utan den går elsparkcykeln inte att aktivera första gången. I appen ser du hur långt du kan köra på laddningen som finns kvar och hur mycket batteri som återstår. Installera appen i mobilen innan leveransen, så kommer du i gång direkt.
16,2 kg väger elsparkcykeln, och hopfälld är den 53 cm hög. Vikten går att lyfta en kort bit, som uppför en trappa till lägenheten eller in i en buss, men bär du den långt varje dag blir den ett tungt sällskap.
Ja, vattenstänk tål den. Hela elsparkcykeln har klassningen IPX4, en skyddsnivå som klarar stänk från alla håll, och batteriet har ett tätare skydd över IPX6. Regn och blöta cykelbanor går därför bra. Skölj den däremot inte med högtrycksaggregat, eftersom IPX4 inte är gjort för kraftiga vattenstrålar.
Ja, upp till 15 procents lutning klarar den. Motorn har en nominell effekt på 250 W, alltså den effekt den orkar hålla länge, och kan ge 500 W som mest när den behöver extra kraft för att komma upp i fart. Har du backar som är brantare än 15 procent på vägen ligger de utanför vad modellen är gjord för.
Mellan 120 och 200 cm lång ska föraren vara. Åldersspannet är 16 till 50 år. Köper du till en yngre tonåring ligger den utanför den gräns elsparkcykeln är gjord för. Hamnar du utanför något av spannen passar en annan modell bättre.
Navee GT3 Max
Navee GT3 Max är en bekväm elsparkcykel för långa pendlingsturer, med ett batteri som räcker upp till 75 km på en laddning. Den svenska versionen går i högst 20 km/h och räknas därför som cykel. Den viktigaste begränsningen gäller bärandet: med 23 kg är elsparkcykeln tung att lyfta uppför trappor.
Segway Ninebot E2 E II
Segway Ninebot E2 E II är en elsparkcykel för korta pendlingar i stan, med punkteringsfria däck och fjädring fram. Den passar dig som åker till jobb eller skola i upp till 20 km/h och vill hålla underhållet nere. Längre turer kräver att du laddar oftare.
Navee GT5 Max
Navee GT5 Max är en elsparkcykel för långa pendlingar på ojämna cykelbanor, med ett batteri som räcker länge mellan laddningarna. Den passar sämre om du ofta behöver bära den i trappor eller till förrådet, eftersom den väger 24,8 kg och blir otymplig att lyfta.
