I samarbete med PriceRunner
Pris och lagerstatus kan ändras. Kontrollera alltid totalpris och villkor hos butiken. När du klickar vidare till en butik kan vi få ersättning. Det påverkar aldrig omdömet. Så finansieras Produktinsikt
Navee GT3 Max är en bekväm elsparkcykel för långa pendlingsturer, med ett batteri som räcker upp till 75 km på en laddning. Den svenska versionen går i högst 20 km/h och räknas därför som cykel. Den viktigaste begränsningen gäller bärandet: med 23 kg är elsparkcykeln tung att lyfta uppför trappor.
Navee GT3 Max är byggd för räckvidd och komfort. Batteriet på 596,7 Wh räcker långt även för den som har en lång väg till och från jobbet, och den dämpade gången gör turen bekväm. Bygget är gediget, och elsparkcykeln är lätt att styra i snäva kurvor trots sin storlek. Den svenska versionen räknas som cykel i Sverige. Nackdelarna är vikten och väntan vid laddning. En full laddning tar omkring 10 timmar, så den som vill fylla på batteriet mellan två turer bör jämföra vidare. Bäst passar den dig som pendlar en bit, kan ladda hemma och har förrådet i marknivå.
Navee GT3 Max är en elsparkcykel med stort batteri, gjord för längre pendlingsturer. Den passar dig som vill åka bekvämt till jobbet och sällan behöver bära den långt.
I appen kan du låsa elsparkcykeln och spåra den med Apple Hitta: spårningen fungerar bara med iPhone, inte med Android.
Klassningen IPX5 klarar korta turer i lätt regn: i kraftigt regn och storm bör den stå inne.
Fotplattan är 18 cm bred och ger plats för fötterna: hopfälld är den ändå omkring 58 cm bred och lika lång som uppfälld, så den kräver golvyta.
Fäller ihop snabbt och enkelt, och displayen går att läsa även i starkt solljus. Helheten ger en stabil balans mellan kraft, komfort och vardagsnytta.
Läs testet hos Pro Tool ReviewsEn bekväm och stadigt byggd elsparkcykel med lång räckvidd, som går lätt att styra trots storleken. Nackdelarna är tyngden när den ska bäras och den långa laddtiden.
Läs testet hos M3Bli först med att dela en erfarenhet
Navee GT3 Max säljs i två versioner, och för svenska köpare är skillnaden viktig. En elsparkcykel får gå i högst 20 km/h och ha högst 250 W kontinuerlig effekt för att räknas som cykel i Sverige. Den svenska versionen håller sig inom de gränserna, med ett gångläge, läget D för lugnare körning och läget S för full fart. EU-versionen har 400 W nominell effekt och är fabriksinställd på upp till 25 km/h. Den räknas därför inte som cykel här. Köper du den från en utländsk webbutik som skickar till Sverige kan du alltså få en version som inte är laglig att köra som cykel här.
Batteriet i Navee GT3 Max räcker 65 km på en laddning när du kör i den svenska versionens högsta fart. Det räcker till en lång väg till jobbet och hem igen, och den som pendlar kortare kan klara flera dagar mellan laddningarna. Kylan sätter gränsen. Batteriet bör inte användas under 0 grader eller över 45 grader, och det gör elsparkcykeln till ett färdmedel för vår, sommar och höst i större delen av Sverige. Den som pendlar året om behöver alltså ett annat färdmedel för vintern. Den som främst åker under den varma delen av året får däremot gott om räckvidd för både pendling och längre utflykter.
Navee GT3 Max har fjädrande framgaffel och en dämpcylinder bak, alltså stötdämpning på båda hjulen. Däcken är slanglösa och 10 tum stora, så det finns ingen innerslang som kan gå sönder. Bromsarna består av en trumbroms fram, en broms som sitter skyddad inne i hjulnavet, och en elektronisk broms bak som återvinner energi när du saktar in. Ett antispinnsystem ska enligt Navee ge bättre grepp på hala underlag. Gången blir mjuk och stadig. För dig som pendlar på lappad asfalt och cykelbanor med kanter är det en kombination som gör turen bekvämare varje dag.
Elsparkcykeln väger 23 kg, och det gör den tung att bära uppför trappor eller lyfta in i ett bagageutrymme. Själva hopfällningen går snabbt och enkelt. Med förpackning väger den 26,4 kg, så räkna med ett tungt paket vid leveransen. Har du hiss eller ett förråd i marknivå spelar vikten liten roll i vardagen, och då blir den smidig att ställa undan efter turen. Bär du den däremot flera trappor varje morgon och kväll blir den snabbt ett hinder, och då passar en lättare elsparkcykel bättre för dig.
Elsparkcykeln har inbyggda blinkers, så du kan visa åt vilket håll du ska svänga. Framlampan tänds automatiskt efter ljusförhållandena, och då behöver du inte komma ihåg att slå på den när det skymmer på vägen hem från jobbet en höstkväll. Displayen är ljusstark och går att läsa i direkt solljus. Det hjälper mitt på dagen. För den som pendlar i höstmörker är det en trygg grundutrustning, och du slipper köpa till både blinkers och en extra lampa för att synas och visa dina svängar i trafiken.
Högst 20 km/h går den svenska versionen, i körläget S. Läget D stannar vid 15 km/h, och det finns också ett gångläge. EU-versionen är fabriksinställd på upp till 25 km/h och räknas därför inte som cykel i Sverige. Det är alltid den svenska versionen som gäller för cykelbanan.
Ja, den svenska versionen är laglig och räknas som cykel. Den håller sig inom kraven på högsta fart och kontinuerlig effekt som gäller för elsparkcyklar här. EU-versionen är starkare och går fortare, så den uppfyller inte kraven. Därför spelar det roll vilken version butiken säljer.
Upp till 75 km räcker batteriet på en laddning. Lägre fart ger längre räckvidd, och i 25 km/h sjunker den till 55 km. Kyla drar också ner sträckan. Vid minus 20 grader kan räckvidden bli hälften eller mindre jämfört med rumstemperatur, så planera kortare turer när det är kallt.
Ja, elsparkcykeln är bra för den som pendlar långt och vill åka bekvämt. Batteriet är stort, fjädringen sitter på båda hjulen och bygget är stadigt. Svagheterna är vikten när den ska bäras och den långa laddtiden, så den passar bäst när den kan stå i marknivå och laddas hemma.
1 000 W är motorns toppeffekt, och motorn driver bakhjulet. Den nominella effekten, alltså vad motorn ger i jämn drift, är 250 W i den svenska versionen och 400 W i EU-versionen. Den extra kraften gör mest skillnad när du startar snabbt eller tar en kort brant backe.
Omkring 10 timmar tar en full laddning, och snabbladdning stöds inte. Det fungerar bra om du laddar hemma över natten. Kör du flera långa turer samma dag behöver du planera laddningen, eftersom batteriet inte hinner fyllas under en kort paus mellan turerna.
Ja, elsparkcykeln kan spåras med Apple Hitta om du har en iPhone. Det gör det lättare att se var den finns om den skulle försvinna från cykelstället. Spårningen gäller iOS, så den som har en Android-telefon kan inte använda funktionen.
Segway Ninebot E2 E II
Segway Ninebot E2 E II är en elsparkcykel för korta pendlingar i stan, med punkteringsfria däck och fjädring fram. Den passar dig som åker till jobb eller skola i upp till 20 km/h och vill hålla underhållet nere. Längre turer kräver att du laddar oftare.
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite Gen 2
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite Gen 2 är en elsparkcykel för korta stadsresor på asfalt och cykelbana, med luftfyllda däck och en ram i kolstål. Toppfarten är 20 km/h i sportläget. Kör du längre än omkring 20 km mellan laddningarna passar en modell med större batteri bättre.
Navee GT5 Max
Navee GT5 Max är en elsparkcykel för långa pendlingar på ojämna cykelbanor, med ett batteri som räcker länge mellan laddningarna. Den passar sämre om du ofta behöver bära den i trappor eller till förrådet, eftersom den väger 24,8 kg och blir otymplig att lyfta.
