I samarbete med PriceRunner
Pris och lagerstatus kan ändras. Kontrollera alltid totalpris och villkor hos butiken. När du klickar vidare till en butik kan vi få ersättning. Det påverkar aldrig omdömet. Så finansieras Produktinsikt
Segway Ninebot E2 E II är en elsparkcykel för korta pendlingar i stan, med punkteringsfria däck och fjädring fram. Den passar dig som åker till jobb eller skola i upp till 20 km/h och vill hålla underhållet nere. Längre turer kräver att du laddar oftare.
Segway Ninebot E2 E II satsar på låg skötsel och synlighet i trafiken: däcken har ett inre hålrum och kan inte punktera, och fjäderdämpningen i framgaffeln tar emot stötar från ojämn asfalt. Blinkers fram och bak, bromsljus och reflexer på sidorna gör den lättare att upptäcka för bilister när det är mörkt. Batteriet på 220 Wh sätter gränsen för hur långt du kommer. Åker du en kortare sträcka till jobb eller skola och laddar hemma mellan turerna får du en pendlare som kräver lite av dig. Den som väger mer än viktgränsen eller vill göra långa turer utan att ladda bör jämföra vidare.
Segway Ninebot E2 E II är en hopfällbar elsparkcykel för korta resor i stan, till exempel till jobbet eller skolan. Den har framhjulsdrift och en display på 2,8 tum som visar fart och batterinivå.
Elektronisk broms fram och trumbroms bak styrs med ett och samma handtag: du kan inte själv fördela bromskraften mellan fram och bak.
Tre körlägen låter dig välja mellan lång räckvidd och högre fart: i full fart kommer du kortare på en laddning än i Eco-läget.
Appen låser elsparkcykeln och låter dig ändra fart och acceleration: du behöver ha telefonen med dig för att ändra de inställningarna.
Bli först med att dela en erfarenhet
Segway Ninebot E2 E II har motorn i framhjulet och tre körlägen: Eco, Standard och Sport. Eco-läget sparar batteri, medan de två andra ger mer fart när du behöver hänga med i trafiken på större gator. Med en förare på 75 kg klarar den backar med upp till 12 procents lutning. Tyngre förare får mindre marginal. Bor du i en platt stad eller har några måttliga backar på vägen till jobbet fungerar den bra i vardagen, men har du långa och branta backar varje dag passar en elsparkcykel med mer motorkraft bättre.
Batteriet i E2 E II rymmer 220 Wh. Wattimmar anger hur mycket energi batteriet kan lagra, ungefär som storleken på en tank. I Eco-läget och i jämn fart på asfalt kommer du längst på en laddning. Batterisystemet har sex skydd, bland annat mot kortslutning, överladdning och djupurladdning, alltså att cellerna töms så långt att de tar skada. Pendlar du några kilometer åt varje håll räcker en laddning till flera turer, men ligger din dagliga sträcka nära räckvidden får du ladda efter varje tur och bör hellre välja en modell med större batteri.
Elsparkcykeln har däck på 8,1 tum med ett inre hålrum, och de kan inte punktera. En glasbit eller spik på cykelbanan stoppar dig alltså inte på vägen. Framgaffeln har fjäderdämpning med 27 mm slaglängd, det vill säga hur långt fjädern kan tryckas ihop när framhjulet möter en kant. Den tar emot skarvar och små gropar. För den som mest kör på asfalt och cykelbanor räcker det gott, och du slipper ha med dig pump och lagningssats. Kör du ofta på grus eller rotiga skogsvägar är kort fjädring och däck i den här storleken ett sämre val, och då passar en modell med större hjul bättre.
Segway Ninebot E2 E II har blinkers både fram och bak, så du kan visa vart du ska svänga utan att släppa styret med ena handen. Bak sitter ett bromsljus, och E-märkta reflexer, alltså godkända enligt europeiska fordonsregler, sitter fram, bak och på sidorna. Det gör dig lätt att se. Framlampan på 2,1 W lyser upp till 13,5 meter framåt, så du ser vägen en bit framför dig på en obelyst cykelbana. Bromsarna styrs med ett och samma handtag: en elektronisk broms fram och en trumbroms bak, som bromsar mekaniskt inne i hjulnavet. Kör du i stadstrafik under vinterhalvåret, när det är mörkt både till och från jobbet, är utrustningen väl anpassad.
Segway Ninebot E2 E II väger 16,3 kg och fälls ihop i ett steg med handen. Den vikten orkar de flesta vuxna lyfta uppför några trappsteg eller in i hallen, men att bära den flera våningar varje dag sliter. Hissen avgör. Ramen är av stål av fordonskvalitet, och enligt Segway har stålramen gjort elsparkcykeln tåligare och svårare att bryta sönder. Har du förråd i markplan fungerar den utan problem, men bor du högt upp utan hiss bör du prova att lyfta en elsparkcykel i samma viktklass innan du bestämmer dig.
E2 E II kopplas till en app där du låser elsparkcykeln när den står parkerad och hämtar nya mjukvaruversioner. På styret sitter en display på 2,8 tum som lutar 25 grader mot dig, så fart och batterinivå syns utan att du behöver böja dig fram. Det är praktiskt i trafiken. Upplåsning med ett NFC-kort, ett kort du håller mot styret, finns inte, och den går inte heller att spåra med Apple Hitta. För den som parkerar hemma eller på jobbet räcker appens lås, men den som lämnar elsparkcykeln ute på nya platser och vill kunna hitta den igen behöver en annan modell.
Ja, den är bra för den som pendlar korta sträckor i stan och vill slippa punkteringar. Den har fjäderdämpning fram, bromsljus och reflexer på sidorna och en app för lås och inställningar. Farthållare saknas, så välj en annan modell om du vill kunna släppa gasen på långa rakor.
20 km/h är toppfarten. Maxfarten och accelerationen går att sänka i appen, vilket passar en ny förare som först vill vänja sig vid elsparkcykeln i trafiken. Höj farten igen när föraren känner sig trygg och har lärt sig hur den bromsar och svänger.
250 W är motorns nominella effekt, och som mest ger den 450 W. Nominell effekt är vad motorn orkar ge hela tiden, och maxeffekten är en topp den bara håller under kortare stunder. Jämför du med andra elsparkcyklar är det den nominella siffran som säger mest om hur motorn orkar i längden.
Upp till 25 km räcker en laddning i Eco-läget, med en förare på 75 kg på asfalt i varmt väder. Kör du i toppfart blir räckvidden 20 km. Väger du mer eller har backar på vägen bör du planera med marginal och ladda innan batteriet börjar ta slut.
16,3 kg väger elsparkcykeln. Det är en vikt du märker när du lyfter den ombord på ett tåg eller in i hallen, men korta lyft går bra för de flesta. Står den i ett cykelrum eller i garaget spelar vikten liten roll i vardagen.
7,5 timmar tar en full laddning. I praktiken laddar du batteriet medan elsparkcykeln står still under natten eller arbetsdagen. Hinner du inte ladda fullt mellan turerna får du nöja dig med kortare räckvidd, så sätt i laddaren så fort du är framme.
90 kg är den högsta tillåtna vikten för föraren. Räckvidden och backförmågan är uppgivna för en lättare förare, så ligger du nära gränsen kommer du kortare och orkar mindre i branta partier. Väger du mer än gränsen ska du välja en annan modell.
Navee GT3 Max
Navee GT3 Max är en bekväm elsparkcykel för långa pendlingsturer, med ett batteri som räcker upp till 75 km på en laddning. Den svenska versionen går i högst 20 km/h och räknas därför som cykel. Den viktigaste begränsningen gäller bärandet: med 23 kg är elsparkcykeln tung att lyfta uppför trappor.
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite Gen 2
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite Gen 2 är en elsparkcykel för korta stadsresor på asfalt och cykelbana, med luftfyllda däck och en ram i kolstål. Toppfarten är 20 km/h i sportläget. Kör du längre än omkring 20 km mellan laddningarna passar en modell med större batteri bättre.
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro är bäst för den som pendlar långt med elsparkcykel, med cirka 60 km räckvidd per laddning och fjädring både fram och bak. Den passar sämre om du måste bära den uppför trappor varje dag. Elsparkcykeln väger 22,4 kg, vilket är tungt att lyfta.
