I samarbete med PriceRunner
Pris och lagerstatus kan ändras. Kontrollera alltid totalpris och villkor hos butiken. När du klickar vidare till en butik kan vi få ersättning. Det påverkar aldrig omdömet. Så finansieras Produktinsikt
JBL Club 64 Gen 3 är ett par bilhögtalare på 6,5 tum, gjorda för att ersätta originalhögtalarna när fabriksstereon ska sitta kvar. Högtalarna har en känslighet på 93 dB och får alltså ut mycket ljud av lite effekt. Vill du ha bas under 48 Hz behöver du däremot en separat baslåda, en subwoofer.
Enligt JBL räcker den höga känsligheten för att JBL Club 64 Gen 3 ska spela bra även på en enkel fabriksstereo. Stereon kan alltså sitta kvar. Diskanten har en kupol av silke, och dess nivå går att ställa på 0 dB eller +3 dB efter var i bilen högtalaren sitter. Basmembranet är gjort av polypropen som står emot värme, fukt och solljus i bilen. Bas och diskant sitter i samma enhet och får därför samma plats i dörren, där originalhögtalaren satt. Vill du ha en diskant som monteras för sig nära förarplatsen, eller har du redan en kraftig förstärkare som du vill utnyttja fullt ut, bör du jämföra vidare innan du bestämmer dig.
JBL Club 64 Gen 3 är ett högtalarpar för bilen, tänkt för den som vill byta ut originalhögtalarna. Varje högtalare är en tvåvägshögtalare, med ett basmembran för de låga tonerna och en liten diskant för de ljusa.
Hög känslighet ger mycket ljud från fabriksstereon: kopplar du senare in en stark förstärkare måste den ställas in efter högtalarnas gräns för kontinuerlig effekt.
Adapterringarna har flera hålbilder: monteringsdjupet i dörren behöver du ändå mäta själv före köpet.
Diskanten och basen sitter i samma högtalare: de ljusa tonerna kommer från samma plats som basen och går inte att rikta för sig.
Bli först med att dela en erfarenhet
JBL Club 64 Gen 3 är ett par bilhögtalare på 6,5 tum, alltså 160 mm. Varje enhet är en tvåvägshögtalare: ett större basmembran sköter de låga tonerna och en liten diskant de ljusa, så hela registret kommer ur ett och samma monteringshål. Paret består av två högtalare. Uppåt når de 21 kHz, alltså ända upp bland de ljusaste tonerna i musiken. Högtalarna är gjorda som ett direkt byte av originalhögtalarna och fungerar med bilens befintliga stereo. Tredje generationen har tillverkats sedan 2023. Välj paret om du vill ha nya dörrhögtalare med ett enkelt byte och inte planerar att bygga om hela anläggningen.
Högtalarparet har en nominell impedans på 3,0 ohm. Impedansen är högtalarens elektriska motstånd mot strömmen från stereon, och ett lägre värde betyder att stereon får ge mer ström vid samma volym. Det påverkar valet. Stereons och förstärkarens utgångar är byggda för en viss lägsta last, och den uppgiften står i deras manual eller på typskylten. Ska paret drivas av en separat förstärkare behöver även den vara byggd för en så låg last. Bytet blir enkelt för dig som redan vet att din utrustning klarar det. Är utgångarna bara gjorda för högre last bör du välja högtalare med en annan impedans.
Diskanten har en kupol av silke och är kantdriven, alltså driven från kupolens ytterkant. Delningsfrekvensen, gränsen där basmembranet lämnar över till diskanten, ligger på 3,5 kHz. Allt ovanför den tonen kommer ur den lilla kupolen. Dit hör cymbaler, s-ljud och övertonerna i gitarrer och röster, så diskanten styr hur mycket detaljer du hör i musiken. Den sitter i samma enhet som basen och får samma placering som originalhögtalaren. Ska ljusa toner och bas komma ur samma hål fungerar paret bra. Vill du i stället rikta diskanten separat mot förarplatsen behöver du ett komponentsystem, där diskanten är en egen liten högtalare.
Basmembranet är format för att få större yta än andra högtalare i samma storlek, och konstruktionen kallas Plus One. Den effektiva ytan är 132,73 kvadratcentimeter. Ett membran med mer yta flyttar mer luft vid varje rörelse, och det är luften i rörelse som du hör som bas. Magneten är förstorad för att tåla mer effekt. Membranet är också akustiskt dämpat för att hålla borta resonanser, alltså oönskat eftersvängande ljud. Det håller ljudet rent. Paret passar dig som vill få ut mer bas ur de hål bilen redan har, utan att bygga in något nytt i bagageutrymmet.
För den som bygger en egen låda eller räknar på en ombyggd dörr finns tre viktiga värden. Resonansfrekvensen, den ton där membranet svänger lättast av sig självt, ligger på 69,8 Hz. Qts, ett mått på hur dämpad den svängningen är, landar på 0,980. Vas, den luftvolym som är lika styv som membranets upphängning, är 9,4253 liter. Värdena matas in i ett beräkningsprogram för högtalarlådor, som sedan räknar fram en lämplig volym bakom membranet. Byter du bara högtalare i originalhålen kan du hoppa över dem. De är till för dig som vill bygga mer än ett rakt byte.
I kartongen till JBL Club 64 Gen 3 ligger två adapterringar i plast med flera hålbilder, så högtalaren kan skruvas fast där originalhögtalarnas skruvhål sitter. Snabbclipsen och skruvarna håller sedan ringen och högtalaren på plats. Gallren skyddar membranen. En skumpackning följer också med. Har bilen en ovanlig fästning är det värt att lägga ringarnas hålbild mot originalhögtalaren innan du börjar skruva, så att du ser vilka hål som passar. Det här passar dig som gör bytet själv och vill ha alla fästdelar i samma kartong som högtalarna.
Ja, om bilens högtalarplatser har samma storlek som paret, och det ser du i bilens manual eller på originalhögtalaren. I kartongen ligger adapterringar med flera hålbilder, och de gör att högtalarna går att fästa i fler bilmodeller än utan ringar. Har dörrarna en annan storlek behöver du ett annat par.
Nej, paret är gjort för att drivas direkt av bilens stereo. Känsligheten är 93 dB, ett mått på hur mycket ljud högtalaren ger ut av en viss effekt, och ett högt värde betyder att lite effekt räcker långt. En extern förstärkare går att lägga till senare om du vill spela högre.
60 W kontinuerligt och 180 W i korta toppar. Det kontinuerliga värdet gäller när musiken spelar länge på hög volym. Toppvärdet visar vad högtalarna klarar under korta slag, till exempel en trumma. Det är alltså det lägre värdet som avgör hur hårt paret kan drivas i längden.
Ned till 48 Hz, det vill säga 48 svängningar per sekund. Toner under den gränsen återges svagt eller inte alls, och dit hör mullret i film och elektronisk musik. Vill du känna basen i kroppen kompletterar du med en subwoofer som tar hand om de djupaste tonerna.
Förpackningen innehåller förutom de två högtalarna två högtalargaller och två adapterringar i plast. Till fästet ingår sexton skruvar och åtta snabbclips. Dessutom följer en skumpackning och två JBL-märken med. Gallren skyddar membranen, och ringarna med flera hålbilder hjälper högtalaren att passa i originalhålen.
Ja, diskantnivån kan ställas på 0 dB eller +3 dB, alltså normal nivå eller en något starkare diskant. Läget väljs efter var högtalaren sitter i bilen. Sitter den långt ned i dörren kan det högre läget ge mer av de ljusa tonerna vid lyssnarplatsen.
Ja, basmembranet består av akustiskt dämpad och UV-resistent polypropen, ett plastmaterial som är byggt för att klara värmen och luftfuktigheten i en bil. UV-resistent betyder att solljus inte bryter ned materialet lika lätt. Det är en fördel för högtalare som sitter i dörrar eller på hatthyllan där solen kommer åt.
GAS MAD K1-64
GAS MAD K1-64 passar som ersättare för bilens fabrikshögtalare i 6,5 tum när du vill ha ett kitsystem med diskanten på en egen plats. Högtalarna tål 80 watt kontinuerlig effekt, alltså den nivå de klarar under lång tid. Kitet kan drivas direkt från bilstereon och senare kopplas till ett slutsteg för mer volym.
Blaupunkt ICX-542
Blaupunkt ICX-542 är ett par koaxialhögtalare på 13 cm, byggda för att ersätta fabrikshögtalarna i bildörrar med lite plats bakom panelen. Monteringsdjupet är 43 mm, så paret får plats även i trånga dörrar. Basen räcker ner till 70 Hz. Den som vill ha de djupaste tonerna behöver därför en subwoofer vid sidan om.
